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为何发动机再强也不见得快?选对变速箱才是硬道理

2019-01-09 11:48 来源:易车
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面对重大舆情危机,地方政府部门应第一时间做出公开、正面的回应,协调统一口径通过各种媒体渠道向公众传达信息,才能有效遏制舆情的持续发酵,掌握舆论主动权。同时,围绕打好空气、水、土壤污染防治“三大战役”,我们推进建成区散煤禁烧、燃煤锅炉提标改造和清洁能源替代、黑臭水体治理等工作,坚决取缔“散乱污”企业,打造山环水绕、山水辉映的特色山水城,让生态环境成为古交品牌、财富和后发优势。之后不久,兴于蛇口的“空谈误国、实干兴邦”,也成为改革开放进程中的时代强音。  甘学斌说,根据《三江源国家公园条例(试行)》等相关规定,自5月24日起,禁止一切单位或个人进入扎陵—鄂陵湖、星星海自然保护分区开展旅游、探险活动,禁止旅游的面积为万平方公里,违者将受到处罚,情节严重者将被移送司法部门,追究相应责任。

随着汽车行业飞速发展,人们对购车的需求已经不仅仅是代步而已,还会更加在乎外观和车辆性能方面的参数以及动力表现。绝大部分车友们对于动力性能的判断都来源于发动机的账面数据,却不曾想为什么有些车型性能参数虽然不高,但是上路的动力表现却令人刮目相看?今天小编就来为各位解解惑。

首先给大家引入一个叫传动系统的概念,那么何为传动系统呢?简单来说,这就是使汽车产生驱动力的动力系统,在引擎配置上主要依靠变速箱、差速器、传动轴这三项重要的组件。其工作原理就是将发动机产出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,也就是我们后来在开车上路时候所体验到的动力快慢。所以发动机度低于汽车在动力性能的表现上只是一个发起作用,经过传动系统的相互作用后才能形成最终的动力表现以及驾驶快慢的感受。

接下来小编就来给大家重点讲解下变速箱,想必各位肯定不陌生,作为跟发动机、底盘一起组成的汽车三大件,重要性当然不言而喻。不同的变速箱,对于发动机产生动力的传动效率也是不同的。接下来为各位介绍常见的五种变速箱:手动MT变速箱,自动AT变速箱,无极CVT变速箱,双离合器DCT变速箱,自动离合AMT变速箱。

手动MT变速箱的优点是其结构简单,维护容易,传动效率较高,在驾驶乐趣的体验上更为出色,缺点是操作较为繁琐,换挡时顿挫明显,驾驶时间长的话会比较累。

自动AT变速箱的优点是其操作简便,驾驶舒适,可靠性在自动变速箱里相对是最高的,缺点是其结构比较复杂,一般其配备车型价格相对较高,所以维修起来比较麻烦,而且传动效率相对较低,导致油耗也相对较高。

无极CVT变速箱的优点是其驾驶平顺,传动效率较高,燃油经济性也较好,结构上比AT变速箱简单,缺点是其传动钢带能承受的力矩有限且维修成本高,不适合越野和极限加速。

双离合器DCT变速箱的优点是其传动结构与MT变速箱一致,当然也继承了MT变速箱的优点,并且换挡速度更快,缺点是其制造工艺比较复杂,导致故障率高,且低速时顿挫感严重。

自动离合ATM变速箱的优点是其技术难度相对较低,适合一些新手以及女性司机,缺点是其行车体验并不是那么好,顿挫感较强,舒适型较差,且油耗也不低。

综上所述,发动机的表面参数再高也不能作为动力出色的唯一依据,所以购车切盲目选择。传动系统每一个环节的相辅相成才能决定最终车辆动力表现的上限,要了解清楚发动机与变速箱的关系,要搭配合理的动力组合才能实现令人满意的动力表现。

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