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济青高铁:红岛以后将成特等站 未来最高时速380公里

2019-01-08 15:26 来源:万家乐国际娱乐app
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和记娱乐城2龙虎1月7日讯(记者 任俊峰)今天上午,中建股份济青高铁项目指挥部党工委书记王正峰,中建股份济青高铁项目指挥部总经济师高连奎,青岛站副站长、青岛北站站长刘青做客“行风在线”栏目,为市民讲述济青高铁建设背后的故事及未来发展方向。

青岛站负责管理济青高铁8个站点

去年12月26日,济青高铁正式开通运营,济青之间实现了100分钟可达,“以前不敢想的事,现在实现了。”刘青说。她回忆说,过去济南至青岛最长的运行时间需要八九个小时,无法实现当天往返,去济南出差必须要在当地住宿,非常不方便,现在“一天几个来回都可以”。

刘青表示,济青高铁青岛站的管理范围为11个站点中的8个站点,从青岛一直覆盖到邹平站,所以前期的筹备任务非常繁忙。“青岛站的战线由一个点变为一条线,济青高铁的大部分车辆都由青岛站来承揽,对我们来说是全新的挑战。”

刘青透露,济青高铁在筹备过程中,得到了各地政府的大力支持,尤其是滨州、淄博、潍坊等地市政府,对青岛站的工作非常支持,尤其是在解决老百姓“最后一公里”的衔接问题上,给出了大力协助,这使得各地市民乘坐济青高铁的便利程度大大提升。

济青高铁多项技术世界领先

中建股份济青高铁项目指挥部党工委书记王正峰介绍说,济青高铁是国家规划的铁路“八横八纵”网络中的“一横”,属于青岛至银川铁路的一部分,业内称之为“脊梁骨”项目,建成后使得青岛真正融入到了全国高铁网络之中。在济青高铁开通之前,济南至青岛之间有胶济客专和胶济铁路运行,但由于胶济客专不是高铁,最高运行时速只能达到250公里,所以从山东整体发展的角度出发,开通350时速的高铁就非常具有战略意义。

王正峰表示,济青高铁是由地方投资建设的项目,总投资600多亿,吸引了很多社会资本参与共建,包括青岛的中车也是济青高铁的股东,沿线各地市政府也是股东,很多地方把征地拆迁的费用作为股份“入股”,仅在青岛段的拆迁费用就达到了27、8个亿,这对今后铁路兴建起到了很好的示范作用。

另外在技术上,济青高铁多项技术世界领先,“济青高铁建设过程中所用的材料、路基的厚度、包括验收的标准跟胶济客专都是不一样的。”例如,用国内独立研发的三形轨道板铺轨,有效地控制了路基“沉降”,使得列车运行非常平稳,这项技术在世界上处于领先地位。

“乘坐济青高铁的旅客可以感受下,青岛境内沿线的形态还是很丰富的,有新机场的隧道,下穿胶济铁路货运线的隧道,也有大沽河特大桥,沿途风光也很好。”王正峰说,此外,河套的枢纽立交在国内也是最复杂的,该立交将青盐铁路与济青高铁互联互通,包括还与新机场高速结合建设,还有青兰高速的改移等,还把双积公路的一座桥进行了拆除重建,建设内容很复杂,也取得了令人满意的效果。

目前济青高铁已经验收完成,不过仍需要建设方承担“保驾护航”的任务。

红岛站未来将成为“特等站”

因为很多配套项目仍在施工,红岛站目前并没有开通,刘青介绍说,红岛站将在今年下半年随着机场转场开通运营。

据建设方介绍,作为山东省第二大站,红岛站结合青兰高速、新机场高速同步进行建设,原规划的南广场暂缓实施,随之进站的匝道也要发生变化。目前,红岛站站房已经验收完成,其他市政配套还在建设期。

据了解,红岛站作为济青高铁的始发站,也是青连铁路的联络站点,未来还预留了远期建设的条件,包括与青荣城际的联络线,另外途经红岛站的地铁8号线正在建设之中,还预留了地铁10号线和12号线的空间,所以红岛站未来将成为一个大枢纽,下一步将成为“特等站”。

据介绍,红岛站在存车场位置(红岛街道肖家社区)为远期预留了一部分土地,保留了建设空间,包括青连铁路未来将接入“京沪二通道”,所以红岛站向南还要再接入新的高铁。

作为建设方的中建股份,目前正在承担潍莱高铁(济青高铁支线)平度至莱西55公里的建设任务,预计两年后平度、莱西的市民可通过这条铁路到潍坊接入济青高铁。

春运期间青岛将增加7对临时客车

刘青介绍说,1月5日,全国铁路进行了一次调图,调图过渡期将在1月8号结束。新的运行图运营后,在青岛站管辖范围内,济青高铁开行列车45对,日常为37对,还分别有周末线和高峰线8对,这些车次将陆续开通。刘青说,今年铁路系统实行了“一日一图”,随着春运的来临,会根据运量的要求来增加车次。

在这个基础上,青岛还会增加7对列车,“因为春节前青岛往东北方向的客流比较大,所以我们安排了青岛至齐齐哈尔的临客一对,此外还有青岛至滕州东、济南西以及到荣成、北京南、济南、威海等的临客。同时对既有的青岛北至哈尔滨西的列车延长到了齐齐哈尔站,以满足东北方向客流的需要。”刘青说。

调图后,在青岛站管辖范围内,青岛站日均承担了118趟列车,青岛北站184趟,高密北站日均52趟,潍坊北站日均86趟,青州北站日均51趟,临淄北站日均19趟,淄博北站日均86趟,邹平站日均32趟,车辆的密度明显增加,供旅客选择的车次也增加了。刘青建议旅客多关注12306网站,及时关注新增车次信息。

青岛至北京最短3个半小时未来最高时速可达到380公里

调图后,青岛至北京、上海的运行时间大大缩短。

刘青介绍说,目前青岛北至北京南,运行最快的为G180次,时间为3小时33分,比调图前最快的4小时23分缩短了50分钟。

原来由青岛至上海虹桥运行最快为8小时15分,济青高铁开通后,G224次到上海的时间为6小时55分钟。

还能再快一点吗?这是很多市民对济青高铁的期待。建设方介绍说,济青高铁设计时速350公里,胶州北站至青岛北为250公里。初期运行阶段,最高为300公里,胶州北之后为200公里,下一步随着不断磨合,还会逐渐提速,直至将设计时速的能量全部发挥出来,进一步缩短运行时间。“按照要求,可以实行350公里乘以1.1,即最高可达到380公里的时速。”

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