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避开灰犀牛,丰田在“不确定”中夯实确定

2019-01-03 16:49
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在更高起点谋划和推进改革开放,复杂程度、敏感程度、艰巨程度不亚于40年前。一些网络文艺创作者为了展现不同,为了追求奇特,既不尊重传统,也不尊重现实,偏离了社会主义核心价值观的文艺创作方向,割裂了中华优秀传统文化的传承;日常生活的庸俗化审美、大众化审美的肆意狂欢,脱离了中华美学的精神血脉。“急功近利,竭泽而渔,粗制滥造,不仅是对文艺的一种伤害,也是对社会精神生活的一种伤害。虽然这类节目往往不像综艺、电影、电视剧那样看起来花样百出,但却有着来自纪实的独特魅力。

不刻意强调数字,销量反而能取得不错的结果,这正是丰田夯实基础、年轮经营的精髓。2018的车市寒冬里,丰田汽车成为主流品牌里的大赢家。

站在2019年年首,从上一年里能够汲取的最大经验或者教训就是:不确定性会比人们预期来得更猛烈、更具颠覆性。2018年里两只频繁出现的怪兽,一只黑天鹅,一只灰犀牛,给改革开放40年的中国带来诸多变数。

“黑天鹅”泛指罕见的风险,黑天鹅的出现可以颠覆人们对整个天鹅群体的认识;“灰犀牛”指能够预测甚至让人习以为常的风险,就像一只远处跑来的犀牛,开始觉得笨重缓慢,一旦贴近却难以躲避。2018年发生的中兴事件、华为事件,都可以入列为黑天鹅之列,它让人们认清了中美贸易对抗的长期趋势和本质。而国内车市出现20年未见的整体性下滑,则意味着撞上了灰犀牛。

当黑天鹅、灰犀牛事件频发时,这一定是个充满不确定的时代。产业激烈变革、趋势骤然转向,如何在不确定性中寻求更多确定,让未来预期趋向更加靠谱,成为当下汽车企业最关心的话题。

尽管不事声张,丰田汽车公司在这一轮突变中再度脱颖而出,显示出更多靠谱属性。

据丰田公司最新数据,2018年丰田集团(包括丰田、大发、日野)全球销量为1055万辆,与2017年度全球销量比为102%。在此基础上,丰田将2019年度全球销售目标设定为1076万辆,与2018年度全球预计销量比为102%。

同样不出意外的是,美国《消费者报告》发布的2018年度汽车品牌可靠性排行榜中,第一、第二名依旧是雷克萨斯和丰田,而美国品牌基本上集中在了排行榜的榜尾。此外《消费者报告》还评出了2018年度最可靠车型,包括雷克萨斯GX、普锐斯Prime、卡罗拉、雷克萨斯NX、普锐斯、汉兰达进入前列,十强排行榜里,丰田系一家竟然占据了半壁江山。

目光转回国内,2018年前11个月,在乘用车同比负增长的背景下,广汽丰田1-11月累计销量537971辆,大幅超越2017年全年销量,同比增长31.5%;一汽丰田应环保考虑减少4款主力车型销售的情况下,前11个月累计销售64.4万辆,同比增8.7%,有望超越71.5万辆的全年销量目标。

不刻意强调数字,销量反而能取得不错的结果,这正是丰田夯实基础、年轮经营的精髓。2018的车市寒冬里,丰田汽车成为主流品牌里的大赢家。

很显然,也正是得益于中国市场的稳固向好,丰田汽车连续第六次迈过了年销千万辆的大关,打破了此前诸多车企不能站稳千万辆的魔咒,进一步稳固了千万辆车企公司的基石。

之所以能够在中国车市大幅趋冷背景下放量增长,根本原因在丰田中国转型战略执行到位,获得成功。

早从2015年开始,丰田在华事业体进入为期3年的构造改革规划,其根本目的就是为了导入TNGA做准备。丰田中国执行副总经理董长征说,过去车市高增长阶段,有人认为丰田没跟上节奏,实际上它是在苦练内功,夯实基础。只要根基稳固、动作做对,业绩目标自然就达到了;如果只片面追求销量,则很难达到长久发展的目标。只有坚持“年轮经营”,才可望见“诗与远方”。

很显然,当整体市场微增长成为常态的背景下,TNGA丰巢概念为丰田带来的结构性改善已初步显现。从第八代凯美瑞开始,两个合资公司全面导入TNGA架构,从2018年起,丰田在华发展正掀开新的一页。第一个采用TNGA架构产品的第八代凯美瑞开了一个好头,2018年前11个月销量同比猛增110%。按照规划,到2020年左右,丰田在华销售75%的车型都将依次替换为TNGA车型。

在过去一年成功基础上,进入2019年丰田在华步伐将愈发从容。基于TNGA丰巢概念打造的旗舰轿车亚洲龙,以及全球首发的新款卡罗拉和新款雷凌,都将在今年集中上市,三款新车一起到来,显示出丰田加快导入新产品的决心。

值得一提的是,新款卡罗拉和雷凌堪称最智能化的一代。二者首次在全系搭载了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”系统,通过智能化技术的进步提升车辆的安全;在“互联化”方面,今后丰田车型将会全部标配“丰田智行互联”系统。除了能够在中控屏幕上操作手机APP之外,还能够为用户提供不间断的“Just In Time”即时互联服务。

这些广泛运用的信息电子技术,实际上揭开了丰田汽车下一个战略转型的大幕。董长征透露,即将在中国推出的这些新车,聚焦于“电动化”、“智能化”、“互联化”,展现了丰田向“移动服务提供商”转型的决心。

并不算是巧合,丰田大幅转型,中国汽车产业也迎来了由量变向质变的结构性改革时期,伴随着政策向新能源车型的方向倾斜,中国汽车产业中关于自动驾驶、智能互联等相关事业正呈现出领先全球的强劲发展势头。2018年年底的首届进口博览会上,丰田章男亲自为丰田拟定了出展的题目,将5月份李总理视察丰田以来的最新成果全球首发展示,内容包括丰田针对环境改善、老龄化以及产业构造改革等课题所提出的一系列解决方案,描绘了丰田对未来移动出行社会的整体构想。

从被外界质疑为步伐沉重反应缓慢的巨无霸集团,到凌厉出击,如初创企业般地果敢出击未来技术,丰田转型的步伐快速且让人意外。董长征解释认为,这是因为丰田已深刻认识到,传统汽车厂商向移动出行公司转型的必要性和紧迫性。

股神巴菲特在被问及投资秘诀时说了这样一句话:在别人恐惧时我贪婪,在别人贪婪时我恐惧。了解丰田的人知道,它从来就不缺乏变革的勇气和毅力,从第一代混合动力汽车普锐斯上市时不被看好,到如今总销量已经超过1200万辆,成为市场主流,丰田的创新能力从来不容质疑。当它看清了方向,认准了路径、完成多层次市场布局,就一定能在不确定性中找准靠谱,夯实“确定”。

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